Уязвимость в UEFI позволяет отключить функции безопасности в ноутбуках

Уязвимость в UEFI позволяет отключить функции безопасности в ноутбуках

Уязвимость в UEFI позволяет отключить функции безопасности в ноутбуках

Исследователь обнаружил уязвимость нулевого дня в прошивках, которая может быть использована хакерами, чтобы отключить функции безопасности на Lenovo, HP и возможно других моделях компьютеров.

Dmytro Oleksiuk на прошлой неделе показал, что существует возможность повысить привилегии пользователя из-за уязвимости в Unified Extensible Firmware Interface (UEFI), которая присутствует на все ноутбуках серии Lenovo ThinkPad. UEFI является преемником базовой системы ввода / вывода (BIOS).

Согласно заявлениям Oleksiuk, уязвимость существует в коде System Management Mode (SMM) в Lenovo UEFI и может быть использована, чтобы отключить функцию Secure Boot, отключить защиту записи UEFI и обойти защитные функции Windows 10, такие как Device Guard или Credential Guard.

Злоумышленник может использовать эту уязвимость, получившую название "ThinkPwn" путем копирования эксплоита на флэш-накопитель USB и выполнения его из UEFI оболочки. Исследователь считает, что уязвимость также может быть использована из операционной системы.

Lenovo заявили, что расследуют этот вопрос, однако уже известно, что уязвимый код присутствует, по крайней мере, в одном из трех BIOS.

«Часть кода, содержащего уязвимость в SMM предоставлялась компанией Intel. Важно отметить, что Lenovo не имеет отношения к разработке уязвимого кода и все еще находится в поиске его автора. » - заявляет Lenovo – «Но, в рамках проводимого расследования, Lenovo привлекает как всех своих поставщиков BIOS, так и Intel в частности, чтобы отследить наличие уязвимости в других платах, которые предоставляются компании Lenovo. А также узнать первоначальную цель уязвимого кода.»

Oleksiuk подтвердил, что уязвимый код приходит от Intel, однако неясно, знала ли компания в действительности, что такая проблема имеет место.

Lenovo отметили, что проблема присутствует не только в их продукции и кто-то уже подтвердил, что уязвимый код также присутствует в ноутбуках HP Pavilion.

Исследователь раскрыл подробности уязвимости, прежде тем у Lenovo был шанс исправить ее. Вендор заявли, что Oleksiuk отказался сотрудничать, в то время как сам Oleksiuk утверждает, что он согласился помочь Lenovo, но компания отказалась принять его "условия."

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru