Анонсировано российское решение для защиты мобильных рабочих мест

Анонсировано российское решение для защиты мобильных рабочих мест

На состоявшейся пресс-конференции компании ИнфоТеКС, «МобилитиЛаб» (ГК АйТи) и НИИ СОКБ представили журналистам WorksPad PROTECTED – совместное комплексное решение для создания защищенных корпоративных мобильных рабочих мест.

В основу WorksPad PROTECTED вошли продукты отечественных компаний-лидеров рынка корпоративной мобильности, что обеспечивает его полную импортонезависимость и делает потенциально интересным для государственных и бизнес-заказчиков, которым необходимо обеспечить надежность и безопасность мобильной работы своих сотрудников.

WorksPad PROTECTED позволяет быстро и легко организовать защищенные мобильные места для любого количества сотрудников, а также обеспечивает безопасную передачу данных, защищенный доступ к корпоративным ресурсам и ведение конфиденциальных переговоров. В состав WorksPad PROTECTED входят три взаимодополняющих продукта от «МобилитиЛаб», ИнфоТеКС и НИИ СОКБ:

  • интегрированное рабочее место WorksPad;
  • защищенная доверенная среда передачи информации ViPNet с использованием публичных и выделенных каналов связи;
  • система MDM-класса SafePhone для управления мобильным устройством и защиты информации, обрабатываемой и хранящейся на нём.

Изначальная ориентация на российского заказчика, а также высокие компетенции участников консорциума позволили создать по-настоящему инновационное решение, не имеющее аналогов на отечественном рынке. WorksPad PROTECTED, помимо ощутимого синергетического эффекта, даст заказчику реальную экономию, которая в зависимости от масштабов и сложности проекта может составить до 20% по сравнению с рыночными ценами компонентов, приобретаемых по отдельности.

«Рынок корпоративной мобильности в последние 3-4 года переживает бурный рост, – отметил генеральный директор «МобилитиЛаб» Сергей Орлик. – Вместе с тем потребительская мобильная среда и облачные сервисы наиболее уязвимы для атак злоумышленников, что вызывает серьезную озабоченность уже и на государственном уровне. В этом контексте объединение трех отечественных программных продуктов в одно комплексное решение наиболее полно отвечает актуальным запросам  российских заказчиков в государственном и коммерческом секторах».

Появление WorksPad PROTECTED было продиктовано реальными потребностями рынка. В настоящий момент запущено несколько пилотных проектов, подробности о которых будут анонсированы позднее. «МобилитиЛаб», ИнфоТеКСа и НИИ СОКБ собираются продвигать решение как в рамках совместной стратегии, так и по отдельности. Внедрение будет осуществляться системными интеграторами, являющихся партнерами трех разработчиков WorksPad PROTECTED.

Подпишитесь на новости

Boeing 737 MAX может потерять автопилот в самый неудобный момент

У Boeing снова проблемы с программным обеспечением 737 MAX. Компания обнаружила сбой, способный отключить функцию автоматической навигации в один из самых неподходящих моментов — при заходе самолёта на посадку.

Как сообщает The Wall Street Journal, проблема появилась после обновления ПО в кабине пилотов. Ошибка может проявиться, если после ухода на второй круг экипаж изменит запланированный маршрут.

В некоторых ситуациях пилотам придётся перейти на ручное управление и отключить часть функций автопилота. Представители отрасли опасаются, что это создаст дополнительную нагрузку на экипаж при полёте на небольшой высоте.

Boeing уведомила авиакомпании о проблеме ещё в конце августа, но заявила, что угрозы безопасности она не представляет. Сейчас компания готовит временную процедуру, позволяющую повторно активировать автоматическую навигацию, и разрабатывает обновление ПО. Дополнительные рекомендации обещают выпустить к ноябрю, а окончательное исправление — только в начале 2028 года.

Такой график понравился не всем. Southwest Airlines и United Airlines, по данным издания, не захотели принимать новые 737 MAX с проблемной версией ПО и запросили установку предыдущей. Федеральное управление гражданской авиации США уже изучает ситуацию и обещает принять меры при необходимости.

Сбой может затронуть и планы по новым моделям MAX 7 и MAX 10. Последнюю уже заказали Delta, United, American и Alaska, однако результаты проверки FAA способны повлиять на её сертификацию.

Сейчас в мире эксплуатируются 2422 самолёта Boeing 737 MAX 8 и 9. А сама линейка всё никак не может сбросить шлейф проблем: после двух катастроф её полёты приостанавливали почти на два года. Теперь к репутационному багажу добавилось ещё одно обновление, которое лучше было не устанавливать.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru