Специалисты нашли способ устроить аварию через компьютер

Хакеры взломали автомобили Toyota и Ford

Несколько взломщиков, которые устали искать уязвимости в продуктах Microsoft и Apple, грозятся опубликовать детальные методики по взлому автомобилей. Чарли Миллер и Крис Валасек говорят, что опубликуют критические уязвимости в компьютерных системах Toyota Prius и Ford Escape. 100-страничный отчет является плодом нескольких месяцев исследований, проведенных на деньги американского правительства.

Миллер и Валасек ищут уязвимости в компьютерных системах до того, как они могут быть обнаружены преступниками. Специалисты представят приложения, необходимые для взлома автомобилей, во время конференции Def Con, которая пройдет в Лас-Вегасе на этой неделе.

Эксперты утверждают, что они нашли способ сделать так, чтобы Toyota Prius неожиданно затормозила на скорости свыше 120 км/ч. Они также научились дистанционно двигать рулевое колесо автомобиля и заставлять машину резко увеличивать скорость. Продукция других автоконцернов также не ушла от внимания взломщиков. Например, в Ford Escape эксперты научились отключать тормоза, когда машина перемещается не слишком быстро.

Фото Чарли Миллера.

Отметим, что весь взлом хакеры осуществляли со своих ноутбуков, находясь непосредственно в салоне автомобиля. Они не будут делиться с общественностью информацией о том, как можно осуществить дистанционный взлом (данная проблема не была задачей исследования). Эксперты надеются на то, что их данные помогут автомобильным компаниям убрать ошибки в электронных системах защиты легковых автомобилей.

Представитель Toyota Motor Corp Джон Хэнсон (John Hanson) сказал, что компания изучает отчет и не отрицает, что в компьютерных системах, установленных на машинах Toyota, могут быть мелкие ошибки. Ford Motor Co не слишком опасается находок Миллера и Валасека, так как эти эксперты не смогли осуществить удаленный взлом автомобиля.

Вопросами дистанционного взлома машин уже занимались другие взломщики. Несколько ученых в 2011 году нашли способ, который позволял посредством Bluetooth получить беспроводной доступ к компьютерным системам автомобилей. Впрочем, тогда методика взлома так и осталась тайной для большинства. Их работа оказалась настолько резонансной, что после этого американское правительство инициировало программу по исследованию компьютерных угроз транспортной системе США.

На конференции в Вашингтоне в середине августа 2013 года несколько европейских исследователей обещают представить новый способ дистанционного взлома замков на различных люксовых автомобилях, включая модели Porsche, Audi, Bentley и Lamborghini. Концерн Volkswagen Group выступил против обнародования этой информации.

86% крупных компаний в России используют LLM, ИИ-агенты застряли в пилотах

86% крупных российских компаний уже используют или пилотируют большие языковые модели (LLM), однако до промышленной эксплуатации автономных ИИ-агентов дело пока дошло лишь у 8% организаций. К такому выводу пришли «Инфосистемы Джет» и Smart Ranking, изучившие уровень ИИ-зрелости российского крупного бизнеса. Исследование показывает: основным препятствием для масштабирования ИИ становятся не сами модели, а готовность корпоративных процессов, данных и инфраструктуры.

Исследование основано на опросе 52 крупных российских компаний, в которых в совокупности работает около 450 тыс. человек, семи глубинных интервью и кабинетном анализе. В опросе участвовали ИТ- и технические директора, а также руководители, отвечающие за цифровизацию и внедрение ИИ.

Большой языковой моделью сегодня пользуется или экспериментирует с ней большинство крупных российских компаний. 86% организаций уже внедряют LLM, причем 53% из них вывели решения на базе генеративного ИИ в промышленную эксплуатацию. Для значительной части бизнеса технология уже перешла из стадии экспериментов в рабочий инструмент.

При этом с ростом автономности решений их распространенность заметно снижается. Проекты с полуавтономными ИИ-агентами есть у 59% компаний, полностью автономные решения внедряют 25%, а мультиагентные системы — 23%. Однако в промышленной эксплуатации эти показатели значительно ниже: полуавтономные агенты работают в проде только у 15% компаний, автономные и мультиагентные системы — у 8% в каждой категории.

Интерес к агентным технологиям уже сформировался: более 60% компаний изучают возможности автономных и мультиагентных систем. Однако переход от экспериментов к массовому внедрению упирается в готовность корпоративной среды.

Почти половина компаний — 44% — отказывается от внедрения ИИ-агентов из-за недостаточной зрелости процессов, инфраструктуры данных и сложностей интеграции с корпоративными системами. Как отмечает глава Дирекции по разработке и внедрению ПО «Инфосистемы Джет» Максим Андрианов, ценность агентных решений напрямую зависит от качества данных, цифровизации процессов и наличия необходимых интеграций. 

Он добавил, что последние наблюдения показывают, что аппаратное обеспечение стало выполнять меньше вычислительной работы работы. Вследствие этого, производительность моделей ИИ выросла. Однако стоимость вычислительной инфраструктуры остается одним из главных ограничений: 58% респондентов назвали стоимость серверов барьером для внедрения ИИ.Еще 56% указали на юридические риски, 42% — на ограничения инвестиционных бюджетов, а 40% — на дефицит специалистов. В 17% компаний препятствием становится отсутствие ИИ-лидеров, способных отвечать за внедрение технологии.

Даже после запуска пилотов компании сталкиваются с проблемой экономической эффективности. Устойчивого финансового эффекта от ИИ не видят 46% участников исследования. Еще 40% не могут масштабировать проекты из-за отсутствия владельца продукта или процесса, а столько же респондентов отмечают нестабильное качество ИИ-систем, включая галлюцинации и другие сбои. 

Таким образом, крупный российский бизнес уже освоил генеративный ИИ, но внедряет агентные технологии значительно осторожнее. Почти половина компаний планирует увеличить инвестиции в ИИ, однако в ближайшие годы приоритетом, вероятно, останутся проекты с понятной экономикой и контролируемыми рисками.

Для перехода к следующему этапу компаниям потребуется не только доступ к более мощным моделям. Необходимы качественные данные, цифровизированные процессы, интеграция с корпоративными системами и механизмы контроля. Поэтому дальнейшее развитие корпоративного ИИ может сместить акцент с выбора самой модели на создание инфраструктуры, способной обеспечить измеримый бизнес-эффект.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru