Ученые вскрыли защиту аппаратного ключа за 15 минут

Ученые вскрыли защиту аппаратного ключа за 15 минут

Группа ученых из нескольких стран Европы опубликовала статью с демонстрацией успешного взлома распространенного аппаратного ключа безопасности RSA SecurID 800. Используя алгоритм, предложенный еще 1998 году швейцарским криптографом Даниэлем Блейхенбахером (Daniel Bleichenbacher), ученые применили некоторые новаторские приемы, что в итоге привело к извлечению 1024-битного ключа RSA менее чем за 15 минут.

Примечательно, что новой атаке подвержены чипы в электронных удостоверениях личности, недавно введенных в Эстонии, которые сейчас обязательны для всех граждан возрастом старше 15 лет. Тем не менее, эстонские власти заявили, что атака выполняется слишком медленно, чтобы иметь практическое значение.

Способ атаки на жетоны RSA SecurID 800 будет официально представлен на конференции CRYPTO 2012 а августе текущего года. Стоит заметить, что существует еще целый ряд устройств, частично подверженных аналогичной атаке, но на данный момент все они пока успешно выдерживают атаки – скомпрометированы лишь аппараты с технологией SecurID от компании RSA. Эксперты по безопасности уже давно говорят о риске, связанном с хранением ключей, пусть и в защищенном виде, на общедоступных компьютерах, серверах и «флэшках». Но теперь эта проблема приобретает реальные очертания, сообщает soft.mail.ru.

Описать принцип атаки на жетоны SecurID 800 можно с помощью аналогии. Если сам жетон представить, как банковское хранилище, то его криптоконтейнер (cryptographic wrapper) можно сравнить с бронеавтомобилем. Все ключи из хранилища предоставляют клиентам только внутри этого криптоконтейнера, который, теоретически, никак нельзя снять до попадания к авторизованному адресату. Тем не менее, ученые предлагают последовательно использовать мелкие слабости контейнера, пока все его содержимое не превратится в исходный текст ключа. Для атаки пришлось немного модифицировать алгоритм Блейхенбахера — вместо 215 000 запросов по принципу «оракула с набивкой криптоконтейнера» удалось решить задачу по восстановлению ключа всего за 9 400 запросов. Фактически, на каждом шаге выполняется «угадывание» очередного бита в ключе за счет сопоставления специального текста и результатов его шифрования.

Теоретически, новая атака может применяться против любых приборов, использующих закрытые ключи с программным интерфейсом PKCS#11. В частности, потенциальная угроза нависла над такими массовыми жетонами авторизации, как eTokenPro компании Aladdin, iKey 2032 компании SafeNet, CyberFlex компании Gemalto и CardOS компании Siemens. Кроме работ Блейхенбахера, авторы новой атаки частично применили способы атаки типа «циклическая набивка шифротекста заполнителями для извлечения симметричных ключей»(CBC padding to extract symmetric keys): эту атаку на RSA-ключи успешно продемонстрировал французский криптограф Серж Воденэ (Serge Vaudenay) в 2002 году.

Как указывают авторы статьи, Ромэн Барду (Romain Bardou), Риккардо Фокарди (Riccardo Focardi), Юсуке Кавамото (Yusuke Kawamoto), Лоренцо Симионато (Lorenzo Simionato), Грэхем Стил (Graham Steel) и Джо-Кай Цай (Joe-Kai Tsay), официальные лица компании RSA уже знают о проблеме и работы над ее устранением ведутся непрерывно. Удивляет лишь реакция эстонского правительства, которое не признает опасность крупномасштабного взлома электронных удостоверений буквально для всех своих дееспособных граждан.

Летаем полчаса: в России запустили серийное производство персональных eVTOL

В Кемерове запустили серийное производство одноместных электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки — eVTOL. разработчик называет себя первым российским производителем такой техники. Пять частных покупателей уже оформили заказы, а предприятие готово выпускать до 100 машин в год.

Как сообщает ТАСС, аппарат оснащён восемью электромоторами и может находиться в воздухе до 30 минут с пилотом массой до 75 кг.

Также предусмотрены версии с грузоподъёмностью 90 и 110 кг. Без человека на борту eVTOL якобы разгоняется до 95 км/ч. Взлётная полоса не нужна: машина поднимается вертикально, поэтому аэродром можно оставить большим мальчикам.

Конструкцию собрали из карбона и титанового каркаса. Электроника берёт на себя большую часть управления, автоматически стабилизирует аппарат и следит за критическими системами. В аварийной ситуации должен сработать спасательный парашют.

Полной технологической независимостью пока не пахнет: двигатели и аккумуляторы закупают за рубежом. Зато разработчик уже обещает, что такие машины вскоре потеснят вертолёты. Заявление смелое, особенно для транспорта с получасовым запасом полёта.

Есть и погодный ценз. Летать предлагают при видимости от двух километров, без дождя и при температуре от −15 до +30 градусов. Снег формально не запрещён, но рисков становится больше. Новичкам рекомендуют пройти пятичасовой курс по аэродинамике и метеорологии, хотя обязательным его не называют.

По словам производителя, аппараты массой до 115 кг не требуют сертификации и регистрируются через Госуслуги как самостоятельно построенные.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru