МТС купила сервис Webinar и хочет сделать из него российский Zoom

МТС купила сервис Webinar и хочет сделать из него российский Zoom

МТС купила сервис Webinar и хочет сделать из него российский Zoom

Сотовый оператор приобрел экосистему сервисов видеокоммуникаций для бизнеса Webinar. МТС планирует “вылепить” из него отечественный Zoom. Но эксперты говорят, что парадигмы видео-конференц-связи и вебинаров сильно отличаются, а для перестройки нужен серьезный ресурс и “штучные” специалисты.

МТС купила контрольный пакет акций группы компаний Webinar (бренды Webinar Meetings, Webinar.ru, We.Study, COMDI). Российский разработчик занимается решениями по организации видеовстреч, вебинаров и онлайн-мероприятий.

Webinar продолжит работать как отдельная структура в МТС и сохранит управляющую команду, говорится в сообщении оператора. Сделка уже получила все корпоративные одобрения и разрешение ФАС. Сумма и условия не раскрываются. По данным источника Forbes, близкого к одной из сторон, речь идет примерно о двух миллиардах рублей.

Webinar — интересный игрок на рынке, соглашаются эксперты, опрошенные Anti-Malware.ru. К сервису несколько лет назад присматривались и другие крупные операторы.

“Мы также рассматривали приобретение сервиса, но тогда не сошлись по деньгам и политике безопасности, — говорит Anti-Malware.ru источник в одном из операторов “большой тройки”. По его словам, по требованию ИБ платформу Webinar нужно было разворачивать в периметре телекома. Но сервис тогда не мог предоставить такую возможность”.

Еще один серьезный барьер — перестроить сервис, заточенный под вебинары, на рельсы видеоконференций. Технология одна, но парадигма и пользовательский путь серьезно различаются.

Zoom представляет идеологию видеоконференций, когда “за столом” собираются равноправные участники мероприятия. Чаще всего это рабочие и корпоративные встречи. Основная задача здесь — “собрать картинку” и обеспечить полноценный доступ каждого участника.

Философия вебинаров предполагает формат лекции, на которой главными спикерами выступают один или два участника, а остальные — слушатели. В этом случае важна трансляция “картинки” на большую аудиторию, а также работа до, во время и после мероприятия. Речь о сборе данных, записи вебинара и его маркетинговой обработке.

“Webinar пытаются пойти в сторону видеоконференций, но это очень большая работа, — объясняет Anti-Malware.ru Дмитрий Журавлев, директор продукта IVA MCU платформы видеоконференций IVA Technologies. — У нас эта дорога с нуля заняла около пяти лет”.

Основная проблема перехода Webinar на поляну Zoom может быть связана с ресурсами и нехваткой эксклюзивных кадров, говорит Журавлев.

С таким мнением соглашается и другой эксперт, опрошенный Anti-Malware.ru:

“Весь вопрос в ресурсах и специалистах, — подчеркивает собеседник, близкий к сервисам видеоконференций. — Опыт Zoom показывает, что можно вложить миллиарды долларов и получить крутой продукт. В наших реалиях “закачка” денег не гарантирует успех”, — продолжает эксперт.

В какой-то момент развития вендоры должны были выбрать одну сторону — идти по пути видеоконференций или развивать вебинары. Чтобы теперь перестроить систему, нужны “штучные” специалисты, умеющие кодировать именно в этой области.

Сервисы видеоконференций и вебинаров есть не только у МТС.

МегаФон активно развивает цифровые сервисы, которые помогают бизнесу экономить и быть эффективным, — комментируют новость в пресс-службе оператора. — Так, у нас есть сертифицированный российский софт для организации видеоконференций и проведения вебинаров для компаний любого размера”. Это — “Облачные видеоконференции” до 100 участников, и “Вебинары” до 1000 слушателей. Для крупных компаний, которым нужны более сложные системы видеосвязи, у МегаФон есть решение “Видеоконференции для бизнеса”, которое можно разместить на серверах “МегаФон Облака”, добавили в пресс-службе.

“Вымпелком” на запрос Anti-Malware.ru не ответил.

Кроме того, на рынке есть много отдельных решений. Например, Webex by Cisco, российская TrueConf и другие.

Существует еще отдельная часть “пирога” видеосвязи, так называемая CPAS — communication platform as a servers. Крупным корпоративным клиентам продают “движок” для видеоконференций, а разработчики на стороне заказчика “допиливают” необходимое сами. Опрошенные Anti-Malware.ru эксперты отметили, что в России пока нет ни одного оператора, который предоставлял бы такую услугу.

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru