39% сотрудников компаний не сообщают об ошибках в инфобезопасности

39% сотрудников компаний не сообщают об ошибках в инфобезопасности

39% сотрудников компаний не сообщают об ошибках в инфобезопасности

Согласно результатам исследования «Лаборатории Касперского», сотрудники двух из пяти российских компаний (39%) утаивают от руководства информацию о проблемах в области компьютерной безопасности. При этом две трети киберинцидентов (67%) вызваны в том числе действиями плохо информированных или невнимательных сотрудников.

Это делает человеческий фактор второй по распространенности причиной происшествий в области информационной безопасности после вредоносного программного обеспечения (87%).

В частности, сотрудники могут стать слабым звеном в защите компании от целевых атак. Согласно исследованию, 23% подобных инцидентов за последний год начинались с фишинга или применения социальной инженерии. Также человеческий фактор часто становился одним из условий массовых заражений вредоносным ПО: из-за неосведомленности работников происходят 62% таких инцидентов.

Компании начинают осознавать, насколько важно учитывать человеческий фактор в системе защиты от киберугроз: 56% опрошенных организаций считают неосторожные действия сотрудников самой большой слабостью в своей системе безопасности. Больше половины респондентов (55%) сообщили, что в ближайшее время планируют проводить тренинги по кибербезопасности для сотрудников. Таким образом, образовательные программы стали вторым по популярности методом защиты после применения более продвинутого ПО (к этому планируют прибегнуть 59% опрошенных).

«Проблема утаивания инцидентов безопасности касается не только рядовых сотрудников, но и руководства компании, а также ее отдела кадров. Если люди предпочитают скрывать инциденты, на это должна быть какая-то причина. Например, некоторые компании вводят строгую ответственность за ошибки и инциденты, но трактуют вину сотрудника слишком широко, и в итоге последний испытывает сильное давление. Такая политика приводит к возникновению страха и оставляет сотруднику только один вариант — избегать наказания любыми доступными способами. И наоборот, если корпоративная культура позитивна, а система кибербезопасности основана не на ограничительном, а на образовательном подходе, то ее эффективность будет заметна сразу», — подчеркнул Вячеслав Борилин, руководитель образовательной программы Kaspersky Cybersecurity Awareness «Лаборатории Касперского».

Лучший способ защиты от киберинцидентов, связанных с человеческим фактором, — сочетание образовательных практик и технологических инструментов. «Лаборатория Касперского» рекомендует компаниям проводить тренинги для персонала, давать сотрудникам четкие указания к действию вместо многостраничных инструкций, а также мотивировать работников рассказывать обо всех инцидентах и ошибках, а не скрывать их.

Подпишитесь на новости

Полностью российский электромобиль пообещали через один-два года

Первый полностью отечественный электромобиль может появиться в России уже в течение ближайших двух лет. Такой прогноз озвучил академик РАН Евгений Антипов на форуме «Наука будущего — наука молодых» в Нижнем Новгороде. Оптимизм учёного подпитывает мировой рынок: электрокары уже составляют около четверти выпускаемых легковых автомобилей, а лидируют по продажам Китай, Евросоюз и США.

Аккумуляторы постепенно дешевеют, поэтому ценник электромобиля больше не выглядит таким космическим, как на заре Tesla.

В России тем временем разворачивается производство литий-ионных батарей. Уже запущена гигафабрика «Росатома» мощностью 4 ГВт·ч в год, ещё два предприятия должны заработать в Красной Пахре и Долгопрудном.

По оценке Антипова, к 2027 году совокупная мощность достигнет 13 ГВт·ч — теоретически этого хватит примерно на 200 тыс. электромобилей ежегодно.

Правда, в словосочетании полностью отечественный пока имеется небольшая китайская деталь размером с технологическую цепочку. Действующие предприятия используют китайские технологии, оборудование и материалы.

Российским аккумулятор станет только тогда, когда ключевые компоненты для него начнут серийно производить внутри страны. Сейчас отечественные электромобили и электробусы уже выпускаются, но батареи в них остаются импортными.

Поэтому прогноз академика — не утверждённый срок автопроизводителя, а оценка того, когда российская промышленность сможет собрать всю цепочку у себя.

Есть и ещё один вызов: безопасность катодных материалов. При определённых условиях они могут быть взрывоопасны, поэтому химикам предстоит сделать батареи не только российскими, но и достаточно безопасными.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru