Эксперты выступают против госмонополии на выдачу электронной подписи

Эксперты выступают против госмонополии на выдачу электронной подписи

Эксперты выступают против госмонополии на выдачу электронной подписи

Минкомсвязи собирается ограничить число удостоверяющих центров, которые сегодня имеют право выдавать квалифицированную электронную подпись, двумя государственными структурами. Соответствующий законопроект уже внесен ведомством.

В пояснении к нему сказано, что сегодня аккредитованные удостоверяющие центры допускают многочисленные нарушения, что вызывает недоверие к ним со стороны пользователей. Инициатива Минкомсвязи призвана установить единые стандарты предоставления услуги.

В настоящее время в России открыто более 440 удостоверяющих центров (УЦ) и 5000 точек выдачи электронных подписей, в которых работает не менее 15 тыс. высококвалифицированных специалистов. Существующие УЦ ежегодно приносят бюджету не менее ₽6,5 млрдв виде налогов. Стоимость квалифицированной электронной подписи (КЭП) для физических лиц начинается от ₽1400. Кроме ее выдачи, УЦ предлагают еще целый ряд услуг, например, программное обеспечение, позволяющее подписывать электронные документы и отправлять их в ведомства.

По мнению участников круглого стола «Сфера электронных услуг Российской Федерации. Пути развития и угрозы», проведенного ассоциацией РОСЭУ 20 апреля 2017 г., новая инициатива Минкомсвязи подрывает доверие к регулятору, способствует снижению конкуренции и, как следствие, ухудшению качества услуг удостоверяющих центров. Уже через 2 года после вступления в силу предложенных Минкомсвязи поправок на рынок труда будет выброшено 15 тыс. человек. Затраты государства на создание новой инфраструктуры составят не менее ₽5 млрд. Кроме того, в пояснительной записке к законопроекту сказано, что стоимость КЭП увеличится до ₽2500.

Для решения существующих на рынке проблем необходимы подзаконные акты, определяющие порядок работы УЦ, контроля за их деятельности и ответственности за нарушение законодательства. Также должны быть разработаны нормативно-правовые акты по применению полномочных сертификатов и электронной подписи. Кроме того, эксперты высказали пожелания по оптимизации законодательства, регулирующего применение КЭП как криптографического средства, и упрощению процесса использования СКЗИ в массовом сегменте. Сам реестр сертификатов должен быть доступен для того, чтобы можно было проверить легитимность предъявляемых данных. Также УЦ должны получить доступ к СМЭВ для проверки информации при выдаче КЭП.

По результатам круглого стола будет сформирован список предложений, которые РОСЭУ намерено передать в Минкомсвязи.

Минтранс хочет открыть медкарты пассажиров после авиакатастроф

Комиссии по расследованию авиапроисшествий могут получить доступ к медицинским данным пассажиров и членов экипажей без их согласия. Минтранс уже подготовил соответствующий законопроект.

Сейчас врачебную тайну разрешено раскрывать без согласия пациента лишь в установленных законом случаях, сообщают «Известия».

Расследований авиакатастроф и инцидентов в этом списке нет. В министерстве считают, что такой пробел мешает установить причины происшествий: комиссии не могут свободно изучать результаты экспертиз, вскрытий и другие медицинские документы.

Особенно важны сведения о физическом и психологическом состоянии пилотов. Они помогают понять, был ли экипаж работоспособен, мог ли адекватно реагировать на аварийную ситуацию и не повлияло ли здоровье лётчиков на развитие событий. Данные о травмах пассажиров нужны для оценки конструкции самолёта и эффективности спасательных работ.

Полученную информацию обещают использовать исключительно при расследовании и не разглашать. Инициативу также связывают с требованиями ICAO: с 1 марта 2026 года российские правила разбора авиапроисшествий должны соответствовать международным стандартам. Новые нормы предлагается ввести с 1 июля 2027 года.

Но открыть медицинскую карту — не то же самое, что расшифровать чёрный ящик. В Госдуме предупреждают о рисках утечек, злоупотреблений и снижения доверия к врачебной тайне. Неясно и то, насколько широким окажется доступ: только к сведениям, связанным с происшествием, или ко всей медицинской истории человека.

Сторонники проекта напоминают о катастрофе Як-42 под Ярославлем и крушении самолёта Germanwings. В обоих случаях состояние пилотов сыграло важную роль, но сведения об их заболеваниях и лечении не были вовремя известны.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru