Microsoft сохраняет на серверах ключи шифрования пользователей

Microsoft сохраняет на серверах ключи шифрования пользователей

Далеко не в первый раз возникает ситуация, когда в Windows обнаруживают функцию, компрометирующую безопасность пользователей, но при этом её нельзя назвать новой и нельзя сказать, что Microsoft скрывала информацию о ней. Проблема, связанная со встроенной функцией шифрования диска, как раз относится к череде таких случаев.

Оказалось, что Microsoft хранит у себя на серверах пользовательские ключи, которым там совсем не место. А большинство пользователей даже не подозревают об этом.

Всеобщее внимание к проблеме с ключами шифрования привлекло издание The Intercept. Оказалось, что пользователи, в последние годы приобретавшие ПК с Windows на борту, скорее всего, «поделились» своими ключами шифрования с компанией Microsoft. Проблема связана со встроенной функцией шифрования диска, которая является чем-то вроде упрощенной версии BitLocker. Эту функцию впервые представили в 2006 году, и не раз о ней вспоминали, к примеру, в 2013 году, когда вышла Windows 8.1, и шифрование стало частью ОС по умолчанию, пишет xakep.ru.

Встроенное шифрование, в отличие от BitLocker, поддерживает работу только с внутренними системными дисками и для нормального функционирования ему нужны Secure Boot, чип Trusted Platform Module 2.0 (TPM) и Connected Standby железо. Функция создана таким образом, чтобы работать автоматически: TPM как раз используется для хранения пароля, а Secure Boot нужен для того, чтобы ничто не проникло в систему и не скомпрометировало этот пароль.

Еще одна, дополнительная степень защиты встроенного шифрования: ключ восстановления (recovery key).  Пользователь должен войти в Windows, используя аккаунт Microsoft или аккаунт Windows домена. В противном случае полное шифрование диска может привести к возникновению неприятных ситуаций, в ходе которых пользователь может лишиться всех своих данных. К примеру, если пользователю во время ремонта заменят материнскую плату, он утратит доступ к данным на диске. Ведь ключ, необходимый для дешифровки информации, хранится в TPM на старой материнской плате.

Чтобы избежать подобных проблем, специалисты Microsoft придумали использовать ключ восстановления. В случае с аккаунтами доменов, эти ключи хранятся в Active Directory, однако рядовым пользователям повезло меньше. Если в ходе настройки ОС и первой авторизации был использован аккаунт Microsoft, ключ восстановления автоматически сохраняется в OneDrive. Стоит сказать, что это действительно удобно, особенно если речь идет о замене материнской платы, как в примере выше, или о восстановлении данных на другой копии Windows. Однако было бы неплохо акцентировать на этом внимание.

Встроенное шифрование доступно для всех версий Windows 10, но играет особенно значимую роль в Home версии операционной системы, так как для неё недоступен более продвинутый BitLocker, а также использование аккаунтов домена. Схожая ситуация наблюдается в Windows 8 и 8.1. Это означает, что если пользователь любой из этих ОС активировал функцию встроенного шифрования, его ключ восстановления хранится в OneDrive. Проблема в том, что на новых системах, которые работают с аккаунтами Microsoft, шифрование может быть вообще включено по умолчанию. То есть пользователь даже не догадывается, что поделился своим ключом с Microsoft.

«После этого ваш компьютер будет защищен ровно настолько, насколько защищена БД в которой Microsoft хранит ключи. Это значит, что он может быть уязвим перед хакерами, иностранными правительствами, и людьми, которые сумеют вытянуть информацию из сотрудников Microsoft», — объясняет известный криптограф и профессор университета Джона Хопкинса Мэтью Грин (Matthew Green).

Росавиация предложила ограничить использование пауэрбанков на борту

Росавиация рекомендовала Минтрансу законодательно ограничить использование пауэрбанков на борту самолётов во время полёта. Такие предложения появились по итогам расследования инцидента с возгоранием портативного аккумулятора, произошедшего в феврале.

Отчёт о расследовании инцидента на рейсе «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в Стамбул, где в феврале загорелся пауэрбанк и потребовалась вынужденная посадка, оказался в распоряжении «Известий».

Подобные случаи происходили и ранее: только летом 2025 года было зафиксировано два таких инцидента. В документе отмечается, что в России отсутствует полноценная нормативная база, регулирующая провоз портативных аккумуляторов в багаже и ручной клади.

Этот пробел Росавиация предлагает устранить, введя ограничения или даже полный запрет на использование портативных зарядных устройств на борту воздушных судов в течение всего полёта.

Как сообщили в пресс-службе «Уральских авиалиний» в ответ на запрос «Известий», авиакомпания уже внесла соответствующие изменения в правила перевозки. Аналогичные ответы издание получило от S7 и «Аэрофлота». В «Аэрофлоте» также отметили, что приняли нормы, рекомендованные Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Согласно правилам «Уральских авиалиний», такие устройства нельзя заряжать от бортовой сети самолёта и использовать во время полёта. Кроме того, установлены ограничения по содержанию лития — не более 2 г — и по удельной мощности, которая не должна превышать 100 Вт/ч. В рекомендациях IATA также указано, что подобные устройства нельзя хранить в ручной клади, размещённой на багажных полках.

Ограничения на провоз пауэрбанков уже ввели и многие зарубежные авиакомпании. Среди них — Lufthansa Group, AJet, Azal, Emirates, Pegasus, El Al и другие. Такие меры принимались после расследования инцидентов с возгоранием портативных аккумуляторов во время полётов.

«Рано или поздно ограничительные меры придётся принять, поскольку возможная угроза и её последствия могут оказаться совершенно несопоставимыми с теми неудобствами, которые создают запреты, — прокомментировал инициативу Росавиации председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. — В ряде стран, например в Китае, подобные ограничения на использование портативных аккумуляторов уже действуют. При этом существенного дискомфорта для пассажиров они не создают, поскольку на борту доступны альтернативные способы зарядки, включая розетки и USB-порты. Таким образом, каких-либо серьёзных сложностей для пассажиров не возникает».

Глава Общественной потребительской инициативы Олег Павлов, напротив, назвал запрет избыточной мерой. По его мнению, более разумным решением стало бы ужесточение сертификации таких устройств с обязательным подтверждением их безопасности.

Между тем сама Росавиация позднее уточнила свою позицию по поводу провоза пауэрбанков:

«Ограничения на провоз таких устройств уже существуют — они регламентируются как международными требованиями в области безопасной перевозки опасных грузов по воздуху, так и правилами авиакомпаний».

В ведомстве также подчеркнули, что рекомендации Уральского МТУ, на которые ссылались «Известия», не носят обязательного характера. Оснований для полного запрета портативных аккумуляторов в Росавиации в настоящее время не видят.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru