США и Бразилия — крупнейшие источники вирусов и спама

США и Бразилия — крупнейшие источники вирусов и спама

По данным Network Box, Соединенные Штаты и Бразилия остаются крупнейшими источниками спама и вредоносных программ. Так, в прошлом месяце США сгенерировали 15,9% от общего числа вирусов, троянов, шпионских модулей и прочего нежелательного ПО. Второе место в рейтинге занимает Бразилия с 14,5%.

Вместе с тем Бразилия лидирует по объемам генерируемого спама: в августе компьютеры, находящиеся на территории этой страны, распространили 11,6% от общего числа спам-писем. Второе и третье места в списке Network Box занимают Соединенные Штаты и Южная Корея с 8,6% и 7,2% соответственно.

Эксперты отмечают, что Южная Корея ответственна за 17,3% всех атак, цель которых — вторжение в удаленную систему. Кроме того, кибемошенники продолжают активно применять фишинговые схемы обмана пользователей.

Network Box отмечает, что в целом в августе активность сетевых мошенников несколько снизилась по сравнению с предыдущими месяцами. Так, в августе спамеры генерировали в среднем 90 нежелательных писем в час в пересчете на одного пользователя. Для сравнения: в мае данный показатель достигал 120 сообщений.

Источник 

В России разработали отдельные ПДД для роботов-доставщиков

Российские ведомства согласовали требования к передвижению роботов-доставщиков по городам. Для роверов определят разрешённую скорость, правила взаимодействия с пешеходами, порядок идентификации и ответственность операторов, сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

Проект постановления подготовили Минэкономразвития совместно с Минтрансом и МВД.

Новые требования будут проверять в рамках экспериментального правового режима, который планируют запустить на три года в 35 регионах России.

Документ должен определить, где роботы смогут ездить, а куда им путь будет закрыт. Конкретные ограничения и запретные зоны появятся в итоговой версии постановления. Главный принцип сформулирован так: ровер не должен мешать людям и создавать угрозу на тротуаре.

Отдельно власти пропишут правила идентификации устройств. Вероятно, это позволит установить конкретного оператора, если робот перекроет проход, столкнётся с пешеходом или решит припарковаться посреди дороги вместе с чьим-то ужином.

Экспериментальный режим нужен, чтобы проверить требования в реальной городской среде и скорректировать их до постоянного закрепления. За три года ведомства смогут оценить, как роботы ведут себя среди пешеходов, где возникают конфликты и какие ограничения действительно работают.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru