Российские банки занимаются безопасностью ради галочки

Российские банки занимаются безопасностью ради галочки

Zecurion Analytics и Ассоциация российских банков представляют результаты исследования состояния информационной безопасности банков. Согласно ответам респондентов, «бумажная» безопасность превалирует над реальной: 91,2% банков ведут проекты по информационной безопасности для того, чтобы соответствовать требованиям регулирующих органов. При этом повысить качество бизнеса стремятся лишь 33,6% банков. 

Главный вывод исследования — в российских банках недостаточно высокий уровень зрелости информационной безопасности. Одной из основных причин данной проблемы является сложная структура процессов, связанных с принятием решений в этой области. Только 63,5% кредитных организаций имеют профильные ИБ-отделы, а бюджет на информационную безопасность выделяет лишь 31,3%. Не удивительно, что оценку ИБ-рисков в таких условиях проводит всего около четверти (26,1%) всех банков. 

«Выполнение требований регуляторов, безусловно, критически важно для банков. В противном случае последуют санкции вплоть до отзыва лицензии, — говорит Александр Ковалев, заместитель генерального директора компании Zecurion. — Однако за ворохом бумажной работы теряется сама цель информационной безопасности — повышение конкурентоспособности кредитной организации. До тех пор, пока специалисты по ИБ будут сосредотачивать свои основные усилия на «бумажной» безопасности, реальная будет страдать». 

Результаты исследования подтверждают факт, что банковская сфера является одной из наиболее регулируемых отраслей в России. Большинство респондентов (76,9%) среди основных сложностей при ведении проекта по ИБ отмечает суровый нормативный прессинг. Это объясняется тем, что специалисты по безопасности обязаны в строгом порядке учитывать требования 5 регуляторов: ФСТЭК, ФСБ, Роскомнадзора, Центрального Банка и Росфинмониторинга. Среди других трудностей выделяются слабое понимание целей и принципов работы информационной безопасности сотрудниками бизнес-подразделений (40%), недостаток финансирования (38,8%) и нехватка квалифицированного персонала (38,1%). 

Выяснилось, что кадровый голод в области ИБ испытывают 62,7% российских банков. В основном это обусловлено недостатком специалистов на рынке труда, их низкой квалификацией либо слишком высокими зарплатными требованиями. Кадровый голод мотивирует кредитные организации уделять особое внимание подготовке собственных специалистов. Так, 73,8% банков оплачивают сотрудникам специализированные курсы, а 26,1% направляют персонал на курсы конкретных производителей систем защиты. Определяющими критериями при подборе ИБ-специалистов являются опыт работы в сфере информационной безопасности (важно для 80,6% банков) и профильное образование (53,7%). 

Подпишитесь на новости

Такси для россиян: на линию выпускают водителей без прав, с левыми учётками

За двумя нажатиями в приложении может скрываться цепочка из пяти компаний, а кто отвечает за водителя и пассажира — попробуй разберись. Российский рынок такси оброс серыми посредниками, через которых на линию выходят люди с поддельными аккаунтами, без необходимого стажа и даже без российских водительских прав.

Как выяснили «Известия», между агрегатором и таксистом могут находиться диспетчерские, автопарки, ИП и так называемые подключашки.

Последние обещают оформить доступ к сервису за несколько дней, иногда требуя от кандидата только селфи и аванс. Готовый аккаунт водителя можно купить в интернете за 3-7 тыс. рублей.

Показательным стал случай в Одинцове, где таксист отказался везти ветерана СВО с инвалидностью. Поддержка предложила промокод на 100 рублей, водителя позднее депортировали, а проверка обнаружила настоящий корпоративный лабиринт.


Машина принадлежала одной фирме, к агрегатору была подключена через ИП, не числившееся в реестре перевозчиков, а сам водитель официально сотрудником посредника не являлся.

По данным материала, в реестре ФГИС «Такси» находится более 900 тыс. автомобилей, при этом свыше 1,5 млн водителей могут работать в серой зоне. Ежедневно россияне совершают около 10 млн поездок на такси.

Цена такой юридической матрёшки измеряется не только нервами. В 2025 году произошло более 3,1 тыс. ДТП с участием такси: погибли 143 человека, ещё свыше 3,8 тыс. пострадали. При этом суды по-разному определяют виновного: где-то отвечает агрегатор, где-то автопарк, а иногда — только водитель.

Эксперты предлагают закрепить за агрегаторами статус перевозчиков, обязать их проверять машины и водителей и установить солидарную ответственность.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru