Белый Дом США опасается промышленных атак Anonymous

Белый Дом США опасается промышленных атак Anonymous

Директор Агентства Национальной Безопасности США накануне выступил с прогнозом, согласно которому, если хакерское движение Anonymous будет расти такими же темпами, как сейчас, одновременно с этим наращивая техническую экспертизу и вычислительные мощности, то через год-два они смогут атаковать американские инфраструктурные объекты критической важности, например, электростанции или системы управления дорожным движением.



Генерал армии и директор АНБ США Кит Александр обнародовал данный прогноз во время закрытой встречи в Белом Доме США. Кроме сегодняшнего заявления, как утверждают источники, глава АНБ выступал в последнее время с аналогичными предупреждениями и на ряде частных сессий с представителями бизнеса и американских федеральных ведомств.

Наблюдатели говорят, что публично ни АНБ, ни Белый Дом пока не делают заявлений, признающих мощь хактивистского движения, однако в кулуарах американские высшие должностные лица уже давно обсуждают опасность ИТ-нападений в разрезе национальной безопасности. По словам экспертов, предупреждения главы секретного разведывательного ведомства - это еще один тревожный сигнал как для правительства, так и для операторов критически важных объектов, зачастую находящихся в частных руках, передает cybersecurity.

По его словам, до сих пор атаки Anonymous и других подобных им групп носили в основном компрометирующий характер, как это было с DDOS-нападениями на сайты Visa, Mastercard или Ebay. однако рано или поздно хактивисты перейдут к более активным и разрушительным действиям, тем более, что примеры с недавними атаками на SCADA-системы уже стали тому подтверждением.

Независимые специалисты говорят, что точно судить о мощи Anonymous пока сложно, ввиду распределенности и непостоянства групп участников, однако тренд на все более разрушительные действия очевиден. Так, на прошлой неделе Anonymous объявили об операции Operation Global Blackout, в рамках которой хакеры намерены 31 марта "отключить интернет". Очевидно, что заDDOSить все 600 млн сайтов в сети невозможно физически, однако атаковать ключевые DNS-серверы интернета, а также ресурсы, отвечающие за маршрутизацию, технически возможно и, скорее всего, именно это и попытаются предпринять хакеры.

Представители западных компаний, относящихся к так называемой критически важной инфраструктуре - атомным и электростанциям, системам управления транспортным сообщением, операторам промышленного оборудования, говорят, что за последний год они столкнулись с беспрецедентным ростом количества атак на свои ИТ-ресурсы. Многие из атак завершаются успешно и хакеры либо крадут желаемые данные, либо выводят целевые системы из строя, что для некоторых промышленных объектов сравнимо с чрезвычайной ситуацией.

Ранее правительство США и Европы часто обвиняло Китай (и реже Россию) в проведении так называемых государственных хакерских атак, целью которых являлась кража какой-либо государственной или промышленной закрытой информации, либо тестовый вывод из строя ИТ-систем потенциального противника на случай масштабных действий. Сейчас публичная риторика таких обвинений чуть ослабла, но очевидно, что в результате данных нападений был накоплен феноменальный опыт атак на промышленные системы, который теперь легко может быть использован хактивистами.

Глава АНБ говорит, что группы, подобные Anonymous, вызывают особенную тревогу, так как они не имеют четких целей и границ, их деятельность не регулируется кем-то одним и работают они по принципу "коллективного разума".

В MAX хотят запустить покупку билетов на все виды транспорта

Минтранс работает над расширением транспортных функций в мессенджере MAX. В перспективе пользователи смогут составлять маршруты и покупать билеты на городской транспорт, поезда, самолёты, а также морские и речные суда в одном приложении.

О разработке рассказал первый заместитель главы Минтранса Константин Пашков.

По его словам, через MAX уже предусмотрено подтверждение права на льготный проезд и работа с проездными документами, а теперь ведомство намерено расширить набор сервисов.

Однако билет в мессенджере — лишь промежуточная остановка. В дальнейшем Минтранс рассчитывает активнее использовать биометрию: пассажир будет заранее строить маршрут и оплачивать поездку в цифровой платформе, а при посадке его сможет распознать камера. Показывать QR-код, распечатку или документ в таком сценарии не потребуется.

Пашков считает, что MAX поможет пассажирам постепенно перейти к новой системе. Резкого отказа от привычных способов оплаты пока не планируется: речь идёт о расширении доступных инструментов, а не об их обязательной замене.

Часть транспортной инфраструктуры уже готова к такому переходу. В городском транспорте многих регионов работает бесконтактная оплата, а авиационные и железнодорожные билеты давно оформляются в электронном виде.

С 1 сентября новые правила перевозок также разрешают подтверждать социальные льготы через MAX и применять биометрические сервисы для покупки билетов, если перевозчик располагает необходимой техникой.

Конкретных сроков появления единой покупки билетов в MAX Минтранс пока не назвал.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru