Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Грузоперевозчики пожаловались в Роскомнадзор на самовольную установку генераторов радиопомех вдоль автомобильных дорог. По их словам, такие устройства мешают работе навигационного оборудования в транспорте и приводят к штрафам за якобы отключённые системы слежения.

С содержанием обращения, направленного в ведомство ассоциацией «Грузавтотранс», ознакомились «Известия».

Глушилки, как утверждают перевозчики, устанавливаются различными организациями — от автозаправочных станций и нефтебаз до логистических комплексов. Их основная цель — защита от дронов. Однако побочным эффектом становится нарушение работы GPS и ГЛОНАСС в автомобилях, движущихся по федеральным трассам.

«Глушилки подавляют навигационное оборудование на транспортных средствах, из-за чего теряется сигнал, и перевозчики подвергаются необоснованным штрафам при следовании по федеральным дорогам», — рассказал «Известиям» президент «Грузавтотранса» Владимир Матягин.

По его словам, вместе с навигацией перестают работать и вспомогательные сервисы, которые используют водители. В частности, это предупреждения о приближении к камерам контроля скорости. Из-за этого повышается риск получения штрафов за превышение. С аналогичными проблемами сталкиваются и владельцы легковых автомобилей.

«Потеря связи ощутима для жителей городов, посёлков и деревень вблизи источников помех — там пропадает мобильная связь, трудно вызвать скорую или пожарных», — сообщил директор компании «RuDrones.Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. Также, по его словам, радиопомехи могут повлиять на работу системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: устройство либо не отправит сигнал экстренным службам, либо укажет неправильные координаты.

По оценке Владимира Матягина, стоимость таких устройств сравнительно невелика. Бюджетные модели за 3 тыс. рублей блокируют сигнал в радиусе до 30 метров. Более дорогие — от 20 тыс. рублей — действуют на расстоянии до 3 км. При этом их может приобрести любой желающий, а правила использования до сих пор чётко не регламентированы.

«Несмотря на то что после решения Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) от августа 2024 года аппаратуру для установки помех запрещено продавать без письменного согласия Минобороны, в российском интернете до сих пор масса онлайн-магазинов, предлагающих глушилки для дронов», — отметил партнёр ComNews Research Леонид Коник.

По его словам, ситуация осложняется тем, что подобную технику часто используют неподготовленные люди, что может привести к проблемам для других участников дорожного движения. При этом проконтролировать всех нарушителей технически невозможно.

Ассоциация «Грузавтотранс» предложила Роскомнадзору зафиксировать участки дорог, на которых наблюдаются сбои навигации, провести обследование и установить причины. Ранее с аналогичной жалобой перевозчики обращались в Минтранс, а Росавтодор передал материалы в контролирующие органы.

В Роскомнадзоре подтвердили получение обращения. Ведомство пообещало рассмотреть его в установленном порядке и напомнило, что ранее уже фиксировало и пресекало случаи незаконного использования таких устройств.

После аварии на спутнике доступ к ТВ восстановили не везде

Работы по восстановлению доступа к спутниковому телевидению в регионах, пострадавших из-за аварии на спутнике «Экспресс-АТ1», пока не завершены. При этом уже достигнут существенный прогресс: в частности, досрочно выведен на орбиту аппарат АБС 2А, запуск которого изначально планировался только на III квартал.

О ходе ликвидации последствий аварии, оставившей без телевидения около 5 млн абонентов, рассказали на пресс-конференции директор департамента спутникового вещания «Триколор» Максим Ловушкин, министр цифрового развития и связи Алтайского края Евгений Зрюмов и министр цифрового развития и связи Кемеровской области Максим Садиков.

Как отметили участники мероприятия, этот инцидент стал самым масштабным за всю историю отрасли. Ранее аварий, приводивших к полному выходу спутников из строя, не фиксировалось. По словам Максима Ловушкина, обычно выходила из строя лишь часть систем либо удавалось восстановить их работоспособность. Однако к подобным ситуациям необходимо быть готовыми, поскольку космос — крайне агрессивная среда, и даже 100% резервирование, предусмотренное стандартами проектирования космической техники, не всегда гарантирует защиту.

Представитель «Триколора» сообщил о текущих мерах по восстановлению доступа к цифровому телевидению. Там, где это возможно, абонентов переключили на спутник «Экспресс-АМ1». Кроме того, удалось договориться о досрочном выводе на орбиту аппарата АБС 2А, который, по словам Ловушкина, является наиболее перспективным для сибирских регионов. Параллельно было организовано вещание через интернет, в том числе в мобильном приложении «Триколора».

Сильнее всего пострадали сибирские регионы. Это связано с тем, что в ряде территорий единственным способом приёма телевизионного сигнала остаётся спутниковая связь. Как отметил Евгений Зрюмов, в Алтайском крае в такую зону входят 258 населённых пунктов, где без телевидения остались около 200 тыс. человек. В целом после аварии 4 марта без доступа к спутниковому телевидению остаются около 4,5 млн абонентов.

В Кемеровской области, по словам Максима Садикова, наиболее серьёзно пострадали пригороды шахтёрских городов на юге региона. Там преобладает частный сектор, а из-за сложного горного рельефа альтернативные способы доставки телевизионного сигнала либо затруднены, либо невозможны.

Региональные министры также высказали ряд претензий к операторам. В первую очередь речь шла о несвоевременном информировании пользователей о ходе восстановительных работ. Кроме того, на фоне ситуации появились желающие заработать на проблемах жителей: за переориентацию антенн или перепрошивку оборудования, необходимых для перехода на АБС 2А, с абонентов взимали плату.

Максим Ловушкин подчеркнул, что сотрудники оператора выполняют такие работы бесплатно, однако их ресурсов недостаточно, и пока удалось обработать менее половины заявок. В связи с этим компания подготовила инструкции для самостоятельной настройки оборудования, а региональные власти пообещали помочь с их распространением.

Также представитель «Триколора» сообщил, что в ряде случаев для подключения к АБС 2А потребуется замена абонентского оборудования. Эти расходы оператор берёт на себя. Кроме того, будет проведён перерасчёт: период отсутствия сигнала добавят к сроку действия подписок.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru