Компании стали в 3,5 раза чаще получать письма с вредоносами

Компании стали в 3,5 раза чаще получать письма с вредоносами

Компании стали в 3,5 раза чаще получать письма с вредоносами

Специалисты выяснили, что в 2024 году доля писем с вредоносными программами в корпоративном почтовом трафике выросла на 250%. Кроме того, сотрудникам стали приходить на 25% больше сообщений с фишинговыми ссылками.

В первую очередь с этим столкнулись организации из сфер промышленности, строительства и недвижимости, транспорта и логистики, а также профессиональных услуг.

По данным сервиса BI.ZONE CESP, корпоративная электронная почта остается одним из ключевых каналов атак на бизнес.

Самые опасные типы вредоносных писем — это вложения со зловредами, ссылки на фишинговые ресурсы и спуфинговые сообщения (подделка адреса отправителя). По оценке экспертов, в 2024 году одно из таких писем встречалось в среднем в каждом 77-м сообщении, а в отдельных отраслях — значительно чаще.

Так, в промышленности одно из 16 писем содержало зловред, фишинговую ссылку или было отправлено с подмененного адреса. В медицинской сфере этот показатель составил 1 из 36, в телекоммуникациях — 1 из 48. В других отраслях, например в ИТ и финансах, частота таких писем была ниже — 6-7 случаев на тысячу.

За год количество писем с вредоносными вложениями выросло почти в 3,5 раза. Причем этот тренд сохраняется уже несколько лет: в 2023 году их объем увеличился более чем вдвое по сравнению с 2022-м.

Среди 1000 сотрудников, активно использующих почту, ежедневно хотя бы один человек получает письмо с шифровальщиком, стилером или другим вредоносом во вложении (0,12% трафика). В промышленности этот показатель достигает 0,25%.

Количество писем с фишинговыми ссылками также продолжает расти — за год их доля увеличилась на 25% и теперь составляет 1% от общего почтового трафика (1 письмо из 100). В промышленности этот показатель достигает 4%, а в сферах строительства, недвижимости, транспорта и логистики, а также профессиональных услуг — 3%. Даже в отраслях, где традиционно выше доля автоматических рассылок, количество фишинговых писем растет. Например, в ретейле и электронной коммерции фишинговые ссылки встречаются в 0,07% писем, тогда как в 2023 году этот показатель составлял всего 0,02%.

В то же время доля спуфинговых писем снизилась на 42%: если в 2023 году попытки подделки адреса отправителя фиксировались в каждом 200-м письме, то теперь — в каждом 350-м. Это подтверждает тенденцию к снижению подобных атак.

Однако злоумышленники адаптируются: вместо подделки адресов они все чаще захватывают легитимные почтовые аккаунты и атакуют от их имени. Рост числа писем с фишинговыми ссылками напрямую связан с этим трендом — большинство из них ведет на поддельные страницы входа в веб-версии корпоративной почты. Если пользователь введет логин и пароль, злоумышленники получат доступ к его аккаунту.

Наибольшая активность атак с фишинговыми ссылками и подделкой адреса наблюдалась в четвертом квартале 2023 года, особенно в ноябре. Это период высокой деловой активности, когда сотрудники могут быть менее внимательны из-за стресса и спешки. Кроме того, злоумышленники маскируют атаки под акции и распродажи, такие как «Черная пятница».

Летом, в июле-августе, отмечался рост спуфинговых атак, что может быть связано со снижением бдительности в период отпусков или попытками имитировать запросы от отсутствующих сотрудников. Пик вредоносных вложений пришелся на апрель, когда BI.ZONE CESP зафиксировал волну массовых атак на российские компании.

«Фишинговые ссылки, вредоносные вложения и подделка адреса отправителя — самые серьезные угрозы, но не единственные. Значительный объем нежелательной почты составляет спам, а также бот-атаки, способные перегружать серверы и снижать их производительность вплоть до отказа в приеме сообщений. В 2024 году число таких писем снова превысило объем легитимного трафика. Именно поэтому компаниям важно выстраивать многоуровневую защиту почтовых каналов, чтобы эффективно блокировать как таргетированные, так и массовые атаки», — объяснил Дмитрий Царев, руководитель управления облачных решений кибербезопасности BI.ZONE.

Подпишитесь на новости

В авиабилеты россиян могут добавить до 1000 рублей на новые самолёты

В России обсуждают новый сбор с авиапассажиров, который должен помочь оплатить лизинг и эксплуатацию отечественных самолётов. Предварительно речь идёт о сумме до 500 рублей за билет на внутренний рейс и до 1000 рублей — на международный.

Инициативу прорабатывают Минтранс, Минпромторг и «Ростех», выяснил «Коммерсантъ».

Никаких окончательных решений пока нет: власти ещё не утвердили ни размер платежа, ни методику его взимания. Один из источников называет и более интересные цифры — до 700 рублей внутри страны и до 2000 рублей за зарубежный рейс.

При пассажиропотоке 2025 года сбор мог бы приносить от 68 до 84 млрд рублей ежегодно. В общей сложности за 2027-2030 годы планируется собрать порядка 200-250 млрд рублей.

Деньги предполагается направлять лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолётов и льготной ценой для перевозчиков. Часть средств могут получить авиакомпании, которым предстоит эксплуатировать новые машины: на первых этапах российские самолёты дороже западных аналогов не только при покупке, но и в обслуживании. Отдельно обсуждается компенсация расходов на авиатопливо.

Например, себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9-11 млрд рублей, тогда как Airbus A320–200 — примерно в 3,4-3,6 млрд. SJ-100 может обходиться в 5,4 млрд рублей против около 3 млрд за Embraer E190.

Предполагается, что после 2030 года серийное производство снизит стоимость российских самолётов и сбор станет не нужен. Но пассажирам обещание, что это временно наверняка покажется подозрительно знакомым.

Эксперты предупреждают: дополнительная нагрузка поднимет цены на билеты и может снизить пассажиропоток, а вместе с ним — доходы авиакомпаний, аэропортов и бюджета. Поэтому оплачивать первые годы эксплуатации новых самолётов предлагают из казны. Впрочем, там свободных кресел тоже почти не осталось.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru