Уязвимости в чипах Intel подвергают риску миллионы устройств

Уязвимости в чипах Intel подвергают риску миллионы устройств

Уязвимости в чипах Intel подвергают риску миллионы устройств

Исследователи в области безопасности в течение многих лет предупреждали о функции удаленного администрирования Intel, известной как Management Engine. Несмотря на то, что эта подсистема способна предложить много полезных функций для ИТ-специалистов, она также является заманчивой целью для киберпреступников.

Эксперты утверждают, что компрометация Management Engine (Intel ME) может позволить злоумышленнику полностью завладеть компьютером. Теперь, после того, как несколько исследовательских групп обнаружили недостатки ME, Intel подтвердила наличие проблемы.

В понедельник специалист опубликовал рекомендации по безопасности, в которых перечислены новые уязвимости в ME, а также ошибки в инструменте удаленного управления сервером Server Platform Services и аппаратном средстве проверки подлинности Intel Trusted Execution Engine. Intel, в свою очередь, обнаружила уязвимости после проведения аудита безопасности, вызванного недавними исследованиями.

Более того, компания опубликовала инструмент, позволяющий администраторам систем Windows и Linux проверять их на наличие уязвимостей.

Основная проблема Management Engine заключается в том, что эта подсистема имеет обширный доступ к основным системным процессорам и контролирует их, что играет на руку злоумышленникам.

Российские программисты Максим Горячий и Марк Ермолов на конференции Black Hat Europe в следующем месяце обещают представить эксплойт, который может запускать неподписанный, непроверенный код на новых чипсетах Intel. Основным компонентов, служащим в реализации этого эксплойта, является как раз Intel ME.

Что поражает больше всего — все это может работать даже тогда, когда компьютер выключен, поскольку подключенное устройство находится на отдельном микропроцессоре и, по сути, действует как отдельный компьютер.

К сожалению, каждый выпущенный недавно чип Intel подвержен этой уязвимости. Усугубляет проблему тот факт, что Intel может предоставлять обновления производителям, но пользователям придется ждать, пока производители аппаратных составляющих применят исправления. Пока только Lenovo предложила решение этой проблемы своим клиентам.

Минтранс присвоит каждому пассажиру уникальный ID, сохранит данные на 7 лет

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект новых правил ведения централизованных баз персональных данных пассажиров и экипажей. Документ расширяет перечень фиксируемых операций и вводит уникальный идентификатор для каждой поездки. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 марта 2027 года.

Код будут отдельно формировать для каждого пассажира и члена экипажа в рамках конкретного рейса.

Повторно присвоить его другому человеку или использовать в новой поездке нельзя. Идентификатор станет передаваться вместе со сведениями обо всех регистрируемых операциях с билетом и перевозкой.

В базу предлагают дополнительно передавать данные об отмене посадки, онлайн-регистрации, добавлении пассажира в групповой билет и удалении из него. Также появится учёт расписаний регулярных и чартерных перевозок: плановых и фактических сведений о рейсе, его отмены и изменений.

Срок хранения персональных данных останется прежним — семь лет. Не меняется и скорость их передачи: сведения о покупке билета на поезд или самолёт должны поступить в систему в течение 15 минут, на автомобильный, морской или речной транспорт — в течение 30 минут. Информацию об экипаже необходимо направить не позднее чем за сутки до отправления.

К проекту добавлены таблицы с составом сведений для каждого вида транспорта. Операции разделены на обязательные, условно обязательные и не подлежащие передаче.

Если приказ примут, он заменит действующие правила 2024 года. Пока документ находится на стадии обсуждения, которое продлится до 29 августа. Карточка проекта.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru