Эксперты ИБ опубликовали рекомендации для защиты от уязвимости Intel

Эксперты ИБ опубликовали рекомендации для защиты от уязвимости Intel

Эксперты ИБ опубликовали рекомендации для защиты от уязвимости Intel

В понедельник, 1 мая 2017г., компанией Intel была опубликована информация о критической уязвимости (INTEL-SA-00075/ CVE-2017-5689) платформ Intel, имеющих функции Intel® Active Management Technology (AMT), Intel® Standard Manageability (ISM) и Intel® Small Business Technology (SBT).

Чтотакое Intel AMT/ISM/SBT

Компоненты Intel® Active Management Technology (AMT), Intel® Standard Manageability (ISM) и Intel® Small Business Technology (SBT) являются частью технологии Intel vPro, предназначенной для удаленного управления компьютером без использования средств ОС. Технология основана на специализированном чипе Intel Management Engine, функционирующем независимо от ОС и обладающим собственной прошивкой, независимым доступом к сетевым интерфейсам и прямым доступом к оперативной памяти.

Компонент Intel® Active Management Technology (AMT) обеспечивает веб-интерфейс удаленного управления и доступ к таким функциям как:

  • удаленная консоль управления;
  • диагностика и мониторинг рабочей станции;
  • загрузка ОС с удаленного носителя.

Уязвимость позволяет злоумышленнику получить привилегированный доступ к веб-интерфейсу управления Active Management Technology (AMT).

Уязвимости актуальна для чипсетов Intel выпускаемыx с 2010 года, включая последние поколения Kaby Lake Core, с прошивками ME/AMT версий 6.х - 11.6

Команда экспертов «Информзащиты» проводит исследование данной уязвимости. Согласно информации Intel, возможные векторы атак могут выглядеть следующим образом:

Векторы атаки:

  1. Удаленная эксплуатация. Злоумышленник может получить привилегированный удаленный доступ к веб-интерфейсу AMT/ISM.
  2. Локальная эксплуатация. Злоумышленник, имея непривилегированный локальный доступ к системе, может повысить привилегии посредством развертывания и использования функций AMT/ISM/SBT.

Обновления безопасности

Компания Intel выпустила патч безопасности, закрывающий данную уязвимость. Но для установки данного патча необходимо, чтобы производитель оборудования (материнской платы, ноутбука, рабочей станции) интегрировал данный патч в новую версию прошивки. Для некоторых, уже неподдерживаемых систем, новые версии прошивок возможно не будут выпущены никогда.

Рекомендации

Компания «Информзащита» рекомендует следующий перечень первоочередных действий, направленных на нейтрализацию данной угрозы:

  1. В качестве первичного экспресс-анализа, произвести сканирование сети на предмет наличия открытых портов TCP:16992-16995, 623, 664 на рабочих станциях, серверах и других узлах сети.
  2. Дополнительно необходимо проверить актуальность уязвимости для всех рабочих станций, серверов и других узлов сети, используя инструмент «INTEL-SA-00075 Discovery Tool», либо другие методы в соответствии с  документом «INTEL-SA-00075 Detection Guide» https://downloadcenter.intel.com/download/26755
  3. Проверить доступность на сайте производителя вашего оборудования новой версии прошивки, исправляющую уязвимость (INTEL-SA-00075/ CVE-2017-5689). Установить в случае доступности.
  4. Если новая версия прошивки недоступна, отключить функции AMT, ISM, SBM следуя руководству «INTEL-SA-00075 Mitigation Guide» https://downloadcenter.intel.com/download/26754.
  5. Если отключение данных функций невозможно – ограничить доступ к данным машинам на сетевом уровне и/или заблокировать удаленный доступ к портам TCP:16992-16995, 623, 664. Следует иметь в виду, что это снизит риск только удаленной эксплуатации уязвимости.

В настоящий момент сервис Shodan обнаруживает более 6,3 тыс. сетевых узлов с открытыми портами TCP:16992, TCP:16993. Из них в России таких узлов порядка 280.

Минтранс присвоит каждому пассажиру уникальный ID, сохранит данные на 7 лет

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект новых правил ведения централизованных баз персональных данных пассажиров и экипажей. Документ расширяет перечень фиксируемых операций и вводит уникальный идентификатор для каждой поездки. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 марта 2027 года.

Код будут отдельно формировать для каждого пассажира и члена экипажа в рамках конкретного рейса.

Повторно присвоить его другому человеку или использовать в новой поездке нельзя. Идентификатор станет передаваться вместе со сведениями обо всех регистрируемых операциях с билетом и перевозкой.

В базу предлагают дополнительно передавать данные об отмене посадки, онлайн-регистрации, добавлении пассажира в групповой билет и удалении из него. Также появится учёт расписаний регулярных и чартерных перевозок: плановых и фактических сведений о рейсе, его отмены и изменений.

Срок хранения персональных данных останется прежним — семь лет. Не меняется и скорость их передачи: сведения о покупке билета на поезд или самолёт должны поступить в систему в течение 15 минут, на автомобильный, морской или речной транспорт — в течение 30 минут. Информацию об экипаже необходимо направить не позднее чем за сутки до отправления.

К проекту добавлены таблицы с составом сведений для каждого вида транспорта. Операции разделены на обязательные, условно обязательные и не подлежащие передаче.

Если приказ примут, он заменит действующие правила 2024 года. Пока документ находится на стадии обсуждения, которое продлится до 29 августа. Карточка проекта.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru