Inductive Automation обновления, закрывающие уязвимости в продукте Ignition

Inductive Automation обновления, закрывающие уязвимости в продукте Ignition

Проблемы безопасности были обнаружены экспертами Positive Technologies во время анализа защищенности АСУ ТП. В исследовании участвовали Евгений Дружинин, Алексей Осипов и Илья Карпов. Кроссплатформенный инструмент Ignition используется для автоматизации систем управления производственными процессами химических заводов, электростанций и других критически важных объектов.

Среди найденных исследователями уязвимостей: возможность обхода механизма защиты от подбора паролей к учетным записям, «неубиваемые» после выхода пользователя из системы сессии, хранение аутентификационных данных сервера OPC в незашифрованном виде, а также отображение конфиденциальной информации в сообщениях об ошибке. Вдобавок была обнаружена проблема безопасности, которая позволяет изменять JNLP-файлы и заставляет пользователей загружать произвольные Java-апплеты.

Уязвимостям подвержена платформа Inductive Automation Ignition 7.7.3 и более ранние версии. Пользователям рекомендуется установить последнюю версию приложения.

Positive Technologies регулярно проводит анализ защищенности продуктов, используемых в различных АСУ ТП. Компания сотрудничает с такими производителями систем управления, как Honeywell, Siemens, Schneider Electric и Invensys. В 2012 году специалисты PT представили масштабное исследование «Безопасность промышленных систем в цифрах». В 2013 году в лаборатории Positive Technologies был создан стенд Choo Choo Pwn: модель игровой железной дороги, все элементы которой — поезда, шлагбаумы, светофоры — контролируются с помощью АСУ ТП, собранной на основе трех SCADA-систем. Эксперты компании проводят тематические вебинары и выступают на ведущих международных конференциях по информационной безопасности.

Все необходимые проверки на наличие недостатков безопасности, выявленных в программном обеспечении Inductive Automation Ignition добавлены в базу знаний системы контроля защищенности и соответствия стандартам MaxPatrol. Часть этих проблем безопасности обнаруживается эвристическими механизмами MaxPatrol и без обновления базы знаний.

В Шереметьево и Пулково начался эксперимент по посадке с помощью биометрии

Сегодня в рамках программы «Аэрофлот Шаттл» пассажиры могут пройти идентификацию с помощью биометрии при регистрации, проходе в зону ожидания внутренних вылетов и посадке на рейс. Сдать биометрические данные можно прямо в аэропорту.

Сервис также будет доступен тем, кто передал такие данные заранее, например в офисах банка ВТБ, и разрешил их использование через «Госуслуги» или на сайте авиакомпании.

О тестировании посадки в самолёт с помощью биометрии «Аэрофлот» сообщил ещё в декабре 2025 года. Однако тогда конкретные сроки запуска эксперимента не назывались из-за необходимости согласовать все процедуры. Дату 1 июня 2026 года впервые публично назвал исполняющий обязанности ИТ-директора «Аэрофлота» Денис Попов на конференции ЦИПР-2026 19 мая.

Первыми новым сервисом воспользовались пассажиры, вылетевшие из Пулково, пишет «Фонтанка». Среди них были блогеры Татьяна Соловьёва, Марк Ерёмин и Артём Каширин, сотрудники сервиса «Мигом», участвовавшие в запуске сервиса, а также представители самого аэропорта. Позже об аналогичной возможности сообщил аэропорт Шереметьево.

Эксперимент будут расширять по мере готовности инфраструктуры других аэропортов.

«Сервис находится в высокой степени готовности. Сейчас завершается подготовка инфраструктуры аэропортов к приёму первых пассажиров. При этом каждый сможет самостоятельно решить, как именно пройти на борт — по паспорту или с использованием современных технологий. Применение биометрии исключительно добровольно», — рассказал «Российской газете» заместитель председателя правительства — руководитель аппарата правительства России Дмитрий Григоренко.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru