США актуализирует нормы кибербезопасности для гражданской авиации

США актуализирует нормы кибербезопасности для гражданской авиации

США актуализирует нормы кибербезопасности для гражданской авиации

Федеральная администрация авиации Министерства транспорта США обнародовала проект новых требований по кибербезопасности для воздушных судов.

Документ учитывает целый ряд новых реалий, связанных с устранением возможных злонамеренных влияний. Документ должен быть принят до конца 2024 г.

Предыдущая версия требований была принята еще 8 лет назад, в 2016 г. В них неоднократно вносились изменения, в итоге общий объем документов превысил 67 тыс. страниц печатного текста.

Но при этом отсутствовал единый подход к обеспечению кибербезопасности воздушного судна как единого целого. Кроме того, не была решена задача гармонизации требований между требованиями других национальных и наднациональных регуляторов. Другой проблемой, которую призван решить данный документ, является снижение сроков сертификационных испытаний.

«Регуляторы и промышленность должны постоянно контролировать среду угроз кибербезопасности, чтобы выявить и смягчить новые источники угроз. Эти конструкции могут вводить или допускать уязвимости кибербезопасности, которые исходят от USB-устройств, прошивок бортовых систем, сетей связи аэропортов и авиакомпаний, датчиков воздушных судов, мобильных и спутниковых сетей, GPS и других спутниковых систем позиционирования, портативных устройств», — говорится в преамбуле документа.

Для идентификации и оценки риска безопасности заявитель на получение сертификата летной годности должен будет выполнить анализ рисков безопасности для выявления всех условий угрозы, связанных с системой, архитектурой, внешними или внутренними интерфейсами.

Такая оценка должна будет проанализировать эти риски на предмет вероятности эксплуатации. Новые меры будут требовать от производителей и эксплуатантов компенсационных мер для выявленных рисков. Информация о возможных рисках и мерах по их устранению должна стать обязательной частью сопроводительной документации для авиационной техники.

Касперский притормозил развитие «МойОфис»: импортозамещение не сработало

У российского офисного ПО продолжаются непростые времена. Глава «Лаборатории Касперского» Евгений Касперский заявил, что компания решила сократить объёмы поддержки развития «МойОфис», контрольный пакет которого находится под её управлением.

По словам Касперского, речь не идёт о закрытии проекта, однако актив переводится в режим медленного огня. Разработка и поддержка продуктов сохраняются, но уже не в тех масштабах, что раньше.

Причина проста: бизнес остаётся убыточным.

«Если говорить про ситуацию здесь и сейчас, то актив убыточен», — признал Касперский в интервью ТАСС на ПМЭФ.

Он также отметил, что не видит серьёзного экспортного потенциала у «МойОфис». По его словам, продукт слишком сильно ориентирован на российский рынок. Одной из ключевых задач для выхода за рубеж он назвал глубокую локализацию, в частности поддержку арабского языка, которая потребует дополнительных инвестиций и времени.

При этом основные надежды связывались именно с российским рынком и импортозамещением. Однако здесь ожидания не оправдались.

По мнению Касперского, полноценного импортозамещения в сегменте офисного ПО так и не произошло. Он объяснил это тем, что часть пользователей продолжает работать на пиратских версиях зарубежных продуктов, а часть использует схемы серого импорта программного обеспечения.

Несмотря на проблемы, говорить о полной заморозке проекта пока рано. В компании рассчитывают на дальнейшее развитие экосистемы и интеграцию продуктов «МойОфис» с собственной операционной системой.

Заявление прозвучало вскоре после сообщений о сокращениях в компании. Ранее стало известно, что «МойОфис» уведомил сотрудников об оптимизации штата. Финансовые показатели также выглядят тревожно: по итогам 2025 года чистый убыток разработчика вырос до 4 млрд рублей против 1,2 млрд рублей годом ранее.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru