Telegram тестирует новую платформу для хранения персональных данных

Telegram тестирует новую платформу для хранения персональных данных

Telegram тестирует новую платформу для хранения персональных данных

Разработчики Telegram тестируют новый сервис хранения персональных данных Telegram Passport, который будет использоваться для будущей блокчейн‐платформы TON (Telegram Open Network). Предполагается, что с помощью Telegram Passport пользователи смогут безопасно загружать и хранить свои данные для последующей идентификации.

Таким образом, пользователи будут определяться через загруженные в мессенджер документы, среди которых могут быть паспорта, водительские права, загранпаспорта, коммунальные счета и справки из банков.

Это поможет в случае необходимости организовать передачу таких данных сервисам-партнерам, чтобы пользоваться их услугами.

Разработчики уделили внимание и вопросу конфиденциальности — все данные будут шифроваться, а доступа не будет даже у самого Telegram. С помощью Telegram Passport можно будет уйти от анонимности криптовалютных платежей, уверены специалисты.

На данный момент нет точного ответа на вопрос, какими именно сервисами можно будет воспользоваться, однако немного света проливает тот факт, что платежная система Qiwi уже получила доступ к технологии мессенджера.

Есть основания полагать, что запуск новой платформы произойдет летом этого года.

В Узбекистане «утекла» система слежки за автомобилями по всей стране

В Узбекистане в открытый доступ попала национальная система видеонаблюдения за дорожным движением — та самая, которая в реальном времени распознаёт номера автомобилей, фиксирует нарушения и отслеживает перемещения водителей по всей стране.

На проблему обратил внимание исследователь в области ИБ Анураг Сен. Он обнаружил, что база данных системы распознавания номеров была доступна напрямую из интернета — без пароля и какой-либо аутентификации.

Любой желающий мог получить доступ к миллионам фотографий, видеозаписей и данным о передвижении автомобилей.

Система объединяет около сотни комплексов высокочётких дорожных камер, установленных в крупных городах и на ключевых транспортных маршрутах. Камеры фиксируют проезд на красный свет, непристёгнутые ремни, движение без фар в тёмное время суток и другие нарушения. Съёмка ведётся в 4K, а в базу попадают не только номера, но и изображения водителей и пассажиров.

Журналисты TechCrunch, изучившие содержимое утёкшей базы, смогли восстановить маршруты конкретных автомобилей за месяцы. Например, один из водителей регулярно перемещался между Чирчиком, Ташкентом и посёлком Эшонгузар — иногда по нескольку раз в неделю. Всё это — просто потому, что система оказалась открыта.

По косвенным данным, база была развёрнута в сентябре 2024 года, а активный мониторинг движения начался в середине 2025-го. Сколько времени доступ оставался открытым — неизвестно.

Внутри системы содержатся точные GPS-координаты всех камер. Судя по этим данным, комплексы распознавания номеров установлены в Ташкенте, Намангане, Джизаке, Карши, а также на загруженных трассах и даже в сельской местности — в том числе рядом с участками узбекско-таджикской границы, которые ранее были спорными.

Часть камер можно увидеть даже в Google Street View.

 

Система позиционируется как «интеллектуальное управление дорожным движением» и разработана компанией Maxvision из Шэньчжэня. Компания специализируется на подключённых к Сети камерах, пограничных и надзорных решениях и поставляет свои технологии в десятки стран.

В рекламных материалах Maxvision утверждает, что камеры фиксируют «весь процесс нарушения» и отображают данные в реальном времени.

Эксплуатирует систему Департамент общественной безопасности МВД Узбекистана. Ни ведомство в Ташкенте, ни представители Узбекистана в США и ООН на запросы журналистов не ответили. Национальный CERT (UZCERT) ограничился автоматическим подтверждением получения уведомления.

 

На момент публикации система по-прежнему оставалась доступной из Сети.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru