Группа Астра уже выплатила баг-хантерам более 3 млн рублей

Группа Астра уже выплатила баг-хантерам более 3 млн рублей

Группа Астра уже выплатила баг-хантерам более 3 млн рублей

«Группа Астра» разместила на платформе BI.ZONE Bug Bounty пять программ для поиска уязвимостей в своих продуктах. Размер выплат зависит от критичности найденной проблемы. В большинстве программ максимальное вознаграждение составляет 100 тыс. рублей.

Самая крупная выплата предусмотрена за уязвимости в Astra Linux — до 250 тыс. рублей.

Исследователи могут проверять следующие продукты:

  • DCImanager — платформа для управления физической мультивендорной ИТ-инфраструктурой;
  • ALD Pro — служба каталога корпоративного класса, импортонезависимый аналог Active Directory;
  • Clouden — решение для централизованного управления гибридной и мультиоблачной инфраструктурой;
  • VMmanager — платформа для создания отказоустойчивой среды виртуализации;
  • Astra Linux — сертифицированная операционная система со встроенными средствами защиты информации.

По данным компании, за время работы с баг-хантерами «Группа Астра» получила более 120 отчётов и выплатила исследователям свыше 3 млн рублей.

В BI.ZONE отмечают, что баг-баунти постепенно становится привычным инструментом для ИТ-компаний. По словам руководителя продукта BI.ZONE Bug Bounty Андрея Лёвкина, «Группа Астра» запускала программы поэтапно и расширяла область тестирования постепенно.

В «Группе Астра» также говорят, что к моменту выхода на Bug Bounty процесс работы с уязвимостями уже был выстроен внутри компании. Однако внешние исследователи помогли обнаружить дополнительные важные проблемы. Директор научно-технического центра информационной безопасности «Группы Астра» Ольга Рябикина назвала Bug Bounty одним из наиболее эффективных способов привлечения сторонней ИБ-экспертизы.

В России разработали отдельные ПДД для роботов-доставщиков

Российские ведомства согласовали требования к передвижению роботов-доставщиков по городам. Для роверов определят разрешённую скорость, правила взаимодействия с пешеходами, порядок идентификации и ответственность операторов, сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

Проект постановления подготовили Минэкономразвития совместно с Минтрансом и МВД.

Новые требования будут проверять в рамках экспериментального правового режима, который планируют запустить на три года в 35 регионах России.

Документ должен определить, где роботы смогут ездить, а куда им путь будет закрыт. Конкретные ограничения и запретные зоны появятся в итоговой версии постановления. Главный принцип сформулирован так: ровер не должен мешать людям и создавать угрозу на тротуаре.

Отдельно власти пропишут правила идентификации устройств. Вероятно, это позволит установить конкретного оператора, если робот перекроет проход, столкнётся с пешеходом или решит припарковаться посреди дороги вместе с чьим-то ужином.

Экспериментальный режим нужен, чтобы проверить требования в реальной городской среде и скорректировать их до постоянного закрепления. За три года ведомства смогут оценить, как роботы ведут себя среди пешеходов, где возникают конфликты и какие ограничения действительно работают.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru