Облака стали самым быстрорастущим сегментом ИТ-рынка в 2025 году

Облака стали самым быстрорастущим сегментом ИТ-рынка в 2025 году

Облака стали самым быстрорастущим сегментом ИТ-рынка в 2025 году

Согласно исследованию аналитиков MWS Cloud, в 2025 году российский рынок облачных сервисов вырос почти на 37% и достиг 226,9 млрд рублей. Общий объём ИТ-рынка в России составил 1,5 трлн рублей. Облака стали самым быстрорастущим сегментом, опередив даже сервисы с искусственным интеллектом (ИИ), где темпы роста составили около 35%.

Выдержки из исследования MWS Cloud опубликовали «Ведомости».

Доля облачных сервисов в структуре российского ИТ-рынка также увеличилась — с 10,2% по итогам 2024 года до более чем 15% в 2025 году.

В структуре облачного рынка доминирует сегмент «инфраструктура как услуга» (IaaS), на который приходится около 80%. При этом наиболее динамичный рост продемонстрировали платформенные сервисы (PaaS), во многом благодаря эффекту низкой базы.

Директор по развитию бизнеса группы Arenadata Антон Близгарев в комментарии для «Ведомостей» назвал оценки MWS Cloud близкими к реальности. Директор по продуктам Selectel Константин Ансимов назвал облачное направление основным для компании:

«В целом на долю облачных инфраструктурных сервисов приходится 87% выручки Selectel. По итогам 9 месяцев 2025 года это направление выросло на 43% год к году, количество клиентов увеличилось до 31 тыс., рост с 2024 годом составил 5,5 тыс. новых клиентов».

По данным iKS-Consulting, в 2025 году рынок облачных сервисов увеличился на 29% и достиг 417 млрд рублей. Однако в методике этой компании в объём облачного рынка включены также технологии ИИ. Более консервативную оценку представила Cloud.ru — около 25% роста.

Генеральный директор компании «Турбо облако» Александр Обухов отметил, что рынки ИИ и облаков тесно взаимосвязаны. По его словам, развитие ИИ стало «взрывным драйвером» для облачного сегмента.

Как подчеркнул Антон Близгарев, спрос со стороны компаний заметно трансформировался: сервисы требуются быстро, а запросы направляются сразу нескольким поставщикам. Ситуация во многом напоминает начало 2010-х годов на фоне бума больших данных, однако если тогда основным ресурсом были дисковые ёмкости, то сейчас ключевую роль играют вычислительные мощности.

ИТ-директор облачной платформы RC Cloud компании 3Data Валентин Соколов фиксирует значительный рост интереса со стороны корпоративных заказчиков. Этому способствует целый комплекс факторов — от макроэкономической ситуации до санкционных ограничений и дефицита кадров. По его словам, использование облачных сервисов позволяет передать управление инфраструктурой поставщикам и сократить ИТ-расходы в горизонте 4–5 лет на 10–30%.

В 2026 году, по прогнозу MWS Cloud, объём российского рынка облачных сервисов достигнет 280 млрд рублей. В iKS-Consulting ожидают сохранения темпов роста не ниже 27%, при этом спрос, по оценкам аналитиков, будет опережать предложение.

Подпишитесь на новости

Boeing 737 MAX может потерять автопилот в самый неудобный момент

У Boeing снова проблемы с программным обеспечением 737 MAX. Компания обнаружила сбой, способный отключить функцию автоматической навигации в один из самых неподходящих моментов — при заходе самолёта на посадку.

Как сообщает The Wall Street Journal, проблема появилась после обновления ПО в кабине пилотов. Ошибка может проявиться, если после ухода на второй круг экипаж изменит запланированный маршрут.

В некоторых ситуациях пилотам придётся перейти на ручное управление и отключить часть функций автопилота. Представители отрасли опасаются, что это создаст дополнительную нагрузку на экипаж при полёте на небольшой высоте.

Boeing уведомила авиакомпании о проблеме ещё в конце августа, но заявила, что угрозы безопасности она не представляет. Сейчас компания готовит временную процедуру, позволяющую повторно активировать автоматическую навигацию, и разрабатывает обновление ПО. Дополнительные рекомендации обещают выпустить к ноябрю, а окончательное исправление — только в начале 2028 года.

Такой график понравился не всем. Southwest Airlines и United Airlines, по данным издания, не захотели принимать новые 737 MAX с проблемной версией ПО и запросили установку предыдущей. Федеральное управление гражданской авиации США уже изучает ситуацию и обещает принять меры при необходимости.

Сбой может затронуть и планы по новым моделям MAX 7 и MAX 10. Последнюю уже заказали Delta, United, American и Alaska, однако результаты проверки FAA способны повлиять на её сертификацию.

Сейчас в мире эксплуатируются 2422 самолёта Boeing 737 MAX 8 и 9. А сама линейка всё никак не может сбросить шлейф проблем: после двух катастроф её полёты приостанавливали почти на два года. Теперь к репутационному багажу добавилось ещё одно обновление, которое лучше было не устанавливать.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru