Компании делают ставку на обучение кибербезопасности: рост спроса на 20%

Компании делают ставку на обучение кибербезопасности: рост спроса на 20%

Компании делают ставку на обучение кибербезопасности: рост спроса на 20%

Компания «Инфосистемы Джет» проанализировала запросы более 270 крупных компаний и выяснила: интерес к корпоративному обучению в области кибербезопасности не просто сохраняется, а растёт. За первое полугодие 2025 года число запросов на программы по повышению осведомлённости сотрудников увеличилось на 20%, а интерес к киберучениям остался на стабильно высоком уровне.

Если раньше компании заказывали в основном «точечные» курсы для ИБ-специалистов, то теперь приоритет смещается к массовому обучению всего штата.

В 2022 году программы по киберграмотности составляли лишь 15% запросов, в 2024-м — уже 37%, а в первой половине 2025-го доля выросла до 58% и продолжает увеличиваться.

Эксперты связывают этот рост с рядом факторов:

  • увеличением числа инцидентов из-за человеческого фактора — фишинга, ошибок и социальной инженерии;
  • и новыми нормативными требованиями, включая приказ ФСТЭК № 117, вступивший в силу в апреле 2025 года.

Топ-менеджеры всё чаще понимают, что кибербезопасность — это не только технологии, но и часть корпоративной культуры. Каждый сотрудник должен осознавать личную ответственность за защиту данных.

Если раньше обучение проходило «для галочки», теперь компании ищут действительно эффективные форматы. Растёт интерес к очным занятиям — живое общение и обсуждение помогают вовлечь людей лучше, чем просто онлайн-курс. Обучение становится массовым и персонализированным: внимание уделяется всем сотрудникам, а не только тем, кто работает с чувствительными данными.

«Сегодня обучение кибербезопасности — это уже не формальность, а необходимая мера. Компании вынуждены подходить к нему системно, разделяя программы по уровням — от базовой кибергигиены до комплексных курсов для ИБ-команд. Особенно ценится контент, основанный на реальных инцидентах и адаптированный под конкретные защитные средства компании», — отмечает Кира Шиянова, менеджер продукта платформы Jet CyberCamp компании «Инфосистемы Джет».

На рынке формируется чёткое разделение:

  • зрелые компании проводят киберучения и развивают awareness-программы своими силами;
  • организации поменьше чаще обращаются к внешним подрядчикам или используют готовые решения.

При этом заказчики всё чаще требуют доказуемой эффективности обучения — не просто отчётов, а реальных метрик, показывающих снижение рисков. Это подталкивает рынок к росту аутсорсинговых сервисов и комплексных решений, где обучение становится частью общей стратегии кибербезопасности.

Напомним, вчера мы сообщали, что рынок корпоративного ИБ-образования в России вырос до 3 млрд рублей.

Подпишитесь на новости

Такси для россиян: на линию выпускают водителей без прав, с левыми учётками

За двумя нажатиями в приложении может скрываться цепочка из пяти компаний, а кто отвечает за водителя и пассажира — попробуй разберись. Российский рынок такси оброс серыми посредниками, через которых на линию выходят люди с поддельными аккаунтами, без необходимого стажа и даже без российских водительских прав.

Как выяснили «Известия», между агрегатором и таксистом могут находиться диспетчерские, автопарки, ИП и так называемые подключашки.

Последние обещают оформить доступ к сервису за несколько дней, иногда требуя от кандидата только селфи и аванс. Готовый аккаунт водителя можно купить в интернете за 3-7 тыс. рублей.

Показательным стал случай в Одинцове, где таксист отказался везти ветерана СВО с инвалидностью. Поддержка предложила промокод на 100 рублей, водителя позднее депортировали, а проверка обнаружила настоящий корпоративный лабиринт.


Машина принадлежала одной фирме, к агрегатору была подключена через ИП, не числившееся в реестре перевозчиков, а сам водитель официально сотрудником посредника не являлся.

По данным материала, в реестре ФГИС «Такси» находится более 900 тыс. автомобилей, при этом свыше 1,5 млн водителей могут работать в серой зоне. Ежедневно россияне совершают около 10 млн поездок на такси.

Цена такой юридической матрёшки измеряется не только нервами. В 2025 году произошло более 3,1 тыс. ДТП с участием такси: погибли 143 человека, ещё свыше 3,8 тыс. пострадали. При этом суды по-разному определяют виновного: где-то отвечает агрегатор, где-то автопарк, а иногда — только водитель.

Эксперты предлагают закрепить за агрегаторами статус перевозчиков, обязать их проверять машины и водителей и установить солидарную ответственность.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru