Лаборатория Касперского и Атом создали систему защиты приложений в авто

Лаборатория Касперского и Атом создали систему защиты приложений в авто

Лаборатория Касперского и Атом создали систему защиты приложений в авто

На конференции Kaspersky Industrial Cybersecurity Conference представители компаний рассказали о новой технологии авторизации, которая разграничивает права на уровне приложений. Она защищает поток данных и обеспечивает корректную работу автомобиля с учётом требований безопасности.

У электромобиля Атом многие функции — от мультимедиа до управления дверями и климат-контролем — связаны с одним электронным блоком и единым интерфейсом. Это даёт пользователям доступ к онлайн-сервисам, а разработчикам — возможность создавать приложения для экосистемы.

Основная задача состояла в том, чтобы защитить систему от вредоносных программ, сохранив при этом возможность управлять автомобилем через надёжные приложения. Для этого и была создана новая технология авторизации: она позволяет безопасно использовать сторонний софт на головном устройстве автомобиля.

«Мы создаём автомобиль, который работает как мобильная операционная система: платформа с открытым API, где любой разработчик может предложить новую услугу или функцию. Ключевым достижением стало внедрение уникальной на рынке технологии разграничения прав на уровне приложений. Благодаря совместной разработке с „Лабораторией Касперского” на одном электронном блоке безопасно соседствуют как доверенный софт, отвечающий за критические операции, так и сторонние программы», — прокомментировал Булат Рахимбердиев, директор департамента информационных технологий бренда Атом.

«Вместе с командой Атома мы разработали уникальную технологию, которая позволяет сохранить баланс между безопасностью и новым пользовательским опытом — взаимодействием с информационно-развлекательными системами автомобиля. Инновация даёт возможность автопроизводителям сохранять контроль над критически важными приложениями при расширении функциональности за счёт сторонних разработчиков. Это решение открывает путь к созданию по-настоящему „умных” и одновременно защищённых транспортных средств. Мы уверены, что подобный подход в ближайшие годы станет стандартом для всей отрасли», — сказал Андрей Карабань, главный технологический эксперт отдела разработки автомобильных решений на базе KasperskyOS.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

Android 16 научится маскировать ваше местоположение в деревне

Многие Android-приложения просят доступ к вашей геолокации — якобы чтобы показывать более точные результаты. Но была проблема: Android выдавал одинаково «приблизительные» координаты везде — хоть в центре Москвы, хоть в деревне на сто жителей. В городе это выглядело безопасно — вокруг тысячи людей, и вы теряетесь в толпе. А вот в селе, где одна улица и три дома, даже «примерная» точка могла легко выдать вас.

Правда в том, что далеко не всем программам нужно знать, где вы находитесь с точностью до метра.

Поэтому в Android уже давно есть два уровня: Precise (точное) и Approximate (приблизительное) местоположение. Первое — для навигаторов и карт, второе — для всех остальных, кому достаточно просто знать, что вы где-то в городе.

В Android 16 появилась новая функция density-based coarse location — «приблизительное местоположение на основе плотности населения». Она работает просто: система проверяет, насколько густо заселён район, и если рядом мало людей, то делает координаты ещё более размытыми.

 

Чем меньше вокруг жителей — тем шире зона, которую Android покажет приложению. Технически за это отвечают так называемые population density providers — модули, которые определяют плотность населения в текущей точке.

 

 

Обычно их поставляет Google Play Services, но производители телефонов (особенно в Китае, где сервисы Google недоступны) смогут реализовать свои.

Пока неизвестно, запущена ли функция на всех устройствах. На смартфонах Pixel она вроде бы включена, но доказательств, что она реально работает, пока нет. Проверить можно просто — поехать куда-нибудь в глушь и посмотреть, станет ли «приблизительная» точка на карте ещё менее точной.

И это не всё. По слухам, Google также тестирует новую систему позиционирования Bluewave — она должна точнее определять координаты, комбинируя данные GPS и сигналов от базовых станций. Если верить источникам, точность вырастет примерно в 2,25 раза. Правда, компания пока ничего официально не объявляла.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru