В Android закрыли уязвимость нулевого дня, уже фигурирующую в кибератаках

В Android закрыли уязвимость нулевого дня, уже фигурирующую в кибератаках

В Android закрыли уязвимость нулевого дня, уже фигурирующую в кибератаках

Февральский набор обновлений для Android устранил в общей сложности 48 брешей, включая уязвимость нулевого дня (0-day) в ядре ОС. Злоумышленники уже используют соответствующий эксплойт в кибератаках.

0-day отслеживается под идентификатором CVE-2024-53104 и приводит к повышению прав в системе.

Проблема затрагивает драйвер уровня ядра — USB Video Class. С помощью эксплойта киберпреступники повышают привилегии, причём атака в этом случае не представляет никакой сложности.

Корень бреши кроется в некорректном парсинге драйвером фреймов UVC_VS_UNDEFINED в функции uvc_parse_format. В результате неверно подсчитывается размер буфера, что приводит к записи за пределами границ.

Помимо 0-day, февральские обновления устраняю критическую брешь в компоненте Qualcomm WLAN. Она получила идентификатор CVE-2024-45569 и связана с неправильной проверкой индекса массива.

Эксплойт может позволить злоумышленникам выполнить произвольный код или команды, прочитать и изменить память, а также привести к сбоям в работе системы. Для этого не потребуется взаимодействовать с пользователем или повышать права.

На «Всероссийском форуме ЭДО.ЭПД» обсудят новые правила ЭПД

В Подмосковье с 26 по 29 мая 2026 года пройдёт «Всероссийский форум ЭДО.ЭПД», посвящённый переходу транспортной отрасли на обязательное использование электронных перевозочных документов. Главной темой станет вступление в силу с 1 сентября 2026 года Федерального закона № 140, который делает государственную информационную систему электронных перевозочных документов обязательной для участников рынка.

На форуме планируют обсудить, как именно будет работать новая модель документооборота на практике и с какими трудностями могут столкнуться компании при переходе на ЭПД.

В центре внимания — изменения законодательства, технологические ограничения при перевозках, алгоритм действий для участников рынка, меры господдержки, а также интеграция системы «Честный знак» с ЭПД.

Отдельно участники затронут и вопрос проверки электронных перевозочных документов на дорогах. Это одна из тем, которая особенно волнует рынок: одно дело — нормативные требования на бумаге, и совсем другое — как они будут применяться в реальной работе.

В пленарной дискуссии, посвящённой законодательству и нормативным требованиям, заявлены заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев и начальник управления электронного документооборота ФНС России Фёдор Новиков.

Ещё одна важная тема форума — роль экспедитора в условиях обязательного электронного документооборота. В рамках отдельной панельной дискуссии участники собираются обсудить, где проходит граница между функциями экспедитора как перевозчика и как организатора перевозки, как должны формироваться и подписываться ЭПД и как распределяется ответственность в многосторонних схемах.

Кроме обсуждения правил и требований, на форуме обещают разобрать и практическую сторону вопроса. Опытом внедрения ЭПД поделятся представители компаний, которые уже прошли этот путь. Речь пойдёт о том, с какими проблемами они столкнулись, как встраивали электронный документооборот в существующие ИТ-системы и что помогает избежать простоев и штрафов.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru